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View full coverage on Google News南海電鉄の特急「ラピート」(1編成6両)の台車に亀裂が見つかった問題で、南海は31日、長さ約14センチの亀裂が「重大インシデント」と認定された車両の運行を前日から再開していたことを明らかにした。国の運輸安全委員会の許可を得て亀裂部分を再溶接し修理したという。約6センチの亀裂が見つかった、同じ編成の別の車両についても修理と安全確認を済ませ、運行を再開した。一方、更に別の車両の台車でも亀裂が見つかっているが、同様に修理を終えれば運行を再開する予定という。【高橋昌紀】
米国で長期金利と短期金利が逆転する「逆イールド」が、2007年以来約12年ぶりに発生した。景気後退のシグナルとされ、米国だけでなく、世界の株式市場は乱高下している。米中貿易戦争の行方とも絡み、米国と世界経済の先行きに暗雲が漂ってきた。
長短の金利は、基本的に国債市場の利回りのこと。10年物国債が長期金利の指標、2年物などが短期金利の指標だ。通常、国債は満期までの期間が長いほど、価格変動などのリスクが大きくなるので、投資家はリスクに見合った高い金利を求める(高い金利のものしか買わない)。このため、残りの期間を横軸にしたグラフ(イールドカーブ=利回り曲線)を描くと、普通は緩やかな右肩上がりになる。逆イールドとは、この曲線が逆転することだ。
FRBのパウエル議長とトランプ大統領(ホワイトハウス公式より)。米国、そして世界経済の行方は
今回、8月14日の米債券市場で10年物国債の利回りが一時、1.57%台と、前日の1.70%程度から約3年ぶりの水準に大幅低下(債券価格は上昇)し、2年物の利回りを下回った。3カ月物と10年物の利回りはすでに逆転していたが、より足元の景気との関連が強い2年物との逆転とあって、米株式市場は直ちに反応し、ダウ工業株30種平均株価は前日より800ドル値下がりし、今年最大の下落幅を記録。ショックは日本にも及び、15日の日経平均株価も前日比249円安と、約半年ぶりの安値を付けた。
逆イールドとは、目先の景気は良くても、将来の景気低迷が心配という市場の心理を反映している。金利は市場の需給で決まるので、他との比較で資金が動く影響はもちろんある。今回、直接には中国やドイツの悪い経済指標が相次いで公表されたこともあって、世界的な「安全資産」とされる米国債に一気に資金が向かい、米10年物国債の利回りが大幅に低下した。とはいえ、すでに拡大が11年目に入った米国景気に陰りが見える中、世界経済の最大のリスク要因である米中貿易戦争の不透明感が強まり、投資マネーが株式市場から国債市場に向かうという大きな流れがある。特に景気後退→金融緩和の連想で、満期までの期間が長い債券に、より金利低下圧力がかかる。逆イールドは景気後退への市場の警戒警報と見なされる所以だ。
実際、歴史的に逆イールドが発生すると、高い確率で景気後退が訪れている。米ITバブルやリーマン・ショック前の2000年や2005~2007年も逆イールドが起きた。逆イールドになってから平均18カ月程度後に景気が後退しているというデータもあり、米大手銀の最近の市場調査で、投資家の3分の1が「1年以内の景気後退」を予測しているという。
ちなみに日本では日銀が長短金利操作で短期金利をマイナス0.1%、長期金利を0%程度におさえる政策を実施しているが、このコントロールの対象でない残存期間が5~7年の国債が買われ、2018年末に2年債と7年債で逆イールドが起き、今年に入って2年債と5年債の利回りも逆転している。ただ、日銀の異次元緩和に伴う国債の大量購入により需給が逼迫していることが主因で、米国のような景気後退の兆しという見方は少ないようだ。
いずれにせよ、今後の見通しは、ここにきて一段と不透明感を増している。米中貿易戦争は23日に中国が米国からの年間輸入額750億ドル(約8兆円)分に5~10%の追加関税をかけると発表、米トランプ大統領は、即座に、中国からの輸入額2500億ドル分に課している制裁関税を25%から30%に引き上げると発表。逆イールド後、やや持ち直したダウ工業株はこのフイ、623ドル安で引けた。この日の債券市場でも、収まっていた逆イールドが再び発生した。
米連邦準備制度理事会(FRB)のパウエル議長は7月に利下げに続き9月にも追加利下げを実施することを示唆しているが、貿易摩擦による景気の減速に金融政策で対応するのは限界があるとも発言しており、トランプ大統領は23日、「本人が辞任を望むのなら、止めない」と述べ、自身が要求する大胆な利下げに応じないパウエル議長に不満をあらわにしている。
貿易戦争と金融政策、さらにFRB議長の人事まで絡んで、米国経済と世界経済の視界は簡単に開けそうにない。
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Di pusat kota berdiri sebuah masjid yang menjadi ikon Kota Banda Aceh, yakni Masjid Raya Baiturrahman.コンビニ大手「ローソン」は8月30日、元社員が「約4億3000万円を私的に使用した」として同日付けで懲戒解雇したと発表した。
「関係者の皆様に多大なるご迷惑とご心配をおかけすることとなり、深くお詫び申し上げます」と謝罪している。 (ハフポスト日本版・安藤健二)
「一人の社員に長年同じ業務を単独で担当させた為…」
ローソン広報室によると、元社員はIT部門に所属していた課長クラスの50代の男性。商品発注などのシステムを担当しており、勤続35年だった。
2011年から2019年まで約9年間にわたって、ITコンサル業界の取引先と共謀。業務委託料を水増して発注し、予備費の名目で取引先にプールさせる手口で、合計約4億3000万円を流用していた。
ローソンは「一人の社員に長年同じ業務を単独で担当させた為、社内での監視機能が働かず、更に定期的な業務チェックでも不正を発見できませんでした」と説明している。
2月に内部通報があり、ローソンが社外弁護士を含めた社内調査体制を構築して調査を実施。その結果、元社員と取引先が共謀した不正行為と判明したという。ローソンは元社員と取引先企業を刑事告訴する方針だ。
元社員は会社の調べに対し私的使用を認めたうえで「飲食代として使った」などと話しているという。4億3000万円全額を飲食代に使ったのかは不明だ。
ハフポスト日本版・安藤健二
【ハフポスト日本版の関連記事】
近畿日本鉄道は30日、大阪難波駅と近鉄名古屋駅を結ぶ新型の名阪特急「ひのとり」を2020年3月14日から運行すると発表した。より乗り心地の良い座席を導入し、速さを売りにする新幹線に対し特色を打ち出す。
「ひのとり」は全席座席指定の有料特急で難波と名古屋を約2時間で結ぶ。近鉄が名阪間で新たな特急列車を導入するのは2003年の「アーバンライナー・ネクスト」以来、17年ぶり。
プレミアム車両とレギュラー車両を用意し、全座席に後部座席にはみ出さず気兼ねなくリクライニングできる「バックシェル」を設置した。プレミアムシートには本革を使用し、座席の前後間隔は130センチメートルで日本の鉄道座席で最大級だ。ビジネスや観光で名阪間を移動する人にゆったりとくつろげる時間を提供する。
乗車には運賃の他に特急料金、特別車両料金が必要。全て含んだ大人1人の料金は難波~名古屋で、プレミアム車両が5240円、レギュラー車両が4540円。
近鉄、次世代特急「ひのとり」運行を発表
2019.8.30 17:00
「近畿日本鉄道」(代表取締役社長:都司尚)は30日、大阪−名古屋間をつなぐ新型名阪特急「ひのとり」の来春運行を発表。日本初となる全席バックシェル設置など、居住性を大幅に向上させた車両となる。
2020年3月14日から運行されるのは、先進的でスピード感ある車体フォルム、深い艶感のあるメタリックレッドの外観デザインの新型名阪特急「ひのとり」(80000系)。気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する「火の鳥」に重ね合わせて命名された。
両先頭のプレミアム車両は全席3列シートで、前後間隔は日本最大級の130cm。座部が前後することで後方に気兼ねなくリクライニングできるバックシェルのほか、横揺れを低減する電動式フルアクティブサスペンション、フルカラーLED照明、座席コンセントが設置されている。
また、レギュラー車両も全席バックシェルを設置(前後間隔116cm)。さらに、カフェスポット、ベンチスペース、無料Wi−Fi、空気清浄機なども配備され、車内の居住性をこれまでから大幅に向上させたという。
大阪難波−近鉄名古屋間の料金は、運賃・特別急行料金のほかに、特別車両料金を新たに設定。プレミアム車両が5240円(運賃2410円、特別急行料金1930円、特別車両料金900円)で、レギュラー車両が4540円(運賃2410円、特別急行料金1930円、特別車両料金200円)。また、大阪難波−近鉄奈良間でも一部運行予定。
理化学研究所は30日、神戸市の拠点でスーパーコンピューター「京(けい)」の電源を停止してシャットダウンした。2012年に本格稼働し、一時は計算速度の性能ランキングで世界首位に輝いた京だが、各国でスパコンの開発競争と性能の向上が急速に進むなかで、およそ7年の歴史の幕を下ろした。
京は近く解体が始まり、同じ場所に後継のスパコン「富岳(ふがく)」が設置される。富岳は京の最大100倍以上という計算速度を目指しており、21年ごろに運用が始まる予定だ。
30日午後に京が設置されている理研の計算科学研究センターでセレモニーがあり、理研や官公庁、企業などの関係者ら約200人が出席した。理研の松本紘理事長は「たいへん使いやすい良いコンピューターだった。一抹のさみしさはあるが、富岳に精神を引き継ぎたい」とあいさつした。
京の開発元である富士通の時田隆仁社長も「様々な分野で多くの成果を創出できたことを誇りに思う。京は今も世界最高クラスの技術を誇っており、技術的アプローチが正しかった」と話した。後継機の富岳についても「富岳の生み出す成果が社会に多くのイノベーションを起こすと確信している」と述べた。
その後、多数の計算機の装置が並ぶ京の計算機室で、代表者4人の手によって電源のスイッチが順番に落とされ、出席者が見守るなか、午後3時25分ごろに計算機の発する機械音が鳴りやみ、機能を停止した。
京は1秒間に1京(京は1兆の1万倍)回もの計算をこなし、延べ1万人以上の研究者が医療、ものづくり、防災・減災、宇宙といった幅広い分野で研究開発に活用した。大学のほか、企業の利用も200社を超え、新素材や自動車・航空機の開発、創薬などに生かされた。研究者らによる京の利用は16日にすでに終えていた。
世界最速のスパコンを目指した京の開発には約1100億円の国費が投じられた。開発中の09年には当時の民主党政権下で、予算の無駄を洗い出す事業仕分けの場で「なぜ世界一を目指すのか、2位ではだめなのか」などと追及されたことでも注目を集めた。
政府が7月以降、韓国に対する輸出管理を厳格化した半導体材料など3品目のうち、半導体の洗浄に使われる「フッ化水素」の輸出を許可したことが分かった。厳格化措置を始めて以降、フッ化水素の輸出許可は初となる。
韓国の聯合ニュースによると、許可が出されたのは29日で、サムスン電子向けの1件だった。日本政府は、審査の過程で問題がなければ順次許可を出す方針だが、韓国政府関係者は聯合ニュースに対し、「フッ化水素が1件許可されたからといって一喜一憂しない」と述べ、厳格化措置の撤回を引き続き日本側に求めていく考えを示した。
日本政府は7月4日、フッ化水素のほか、半導体の基板に塗る感光剤「レジスト」と、有機ELパネルに使われる「フッ化ポリイミド」の計3品目について、日本企業が韓国に輸出する場合は個別の契約ごとに許可を必要とする仕組みに改めた。レジストについては、これまでに2件の許可が出たことが明らかになっている。
関西空港を拠点とする格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションは、日本と韓国を結ぶ3路線を運休し、1路線を減便すると発表した。ピーチによると、日韓関係の悪化後、日本の航空会社が韓国路線の運休を明らかにしたのは初めて。
札幌(新千歳)―ソウル(仁川)線を10月28日から、関空―釜山線を来年1月7日からそれぞれ運休し、沖縄(那覇)―ソウル(仁川)線を来年1月28日~2月22日に一時運休する。また、関空―ソウル(仁川)線は11月11日~12月8日に1日4往復から3往復に減便するという。
ピーチの広報担当者は「韓国経済の冷え込みやウォン安で韓国からの旅客が減っているため」としている。
Ahead of Cyberpunk 2077's release, we donned our designer shades, leather biker jackets and tattered armor to try out the Cyberpunk Red Jumpstart Kit.
View full coverage on Google NewsLiputan6.com, Magelang - Mengawali hari kedua kunjungan kerja ke Jawa tengah, Presiden Jokowi ditemani Ibu Negara Iriana akan bersepeda di kawasan Candi Borobudur Kabupaten Magelang, Jumat (30/8/2019) pagi.
Usai bersepeda, mantan Gubernur DKI Jakarta itu dijadwalkan memimpin rapat terbatas bersama para Menteri Kabinet Kerja di Plataran Borobudur Resort and Spa. Adapun topik yang dibahas adalah mengenai percepatan pengembangan destinasi Borobudur.
Setelah salat Jumat dan santap siang, Jokowi akan menuju Stadion Gemilang, Kabupaten Magelang. Di sana, dia membagikan sertifikat hak atas tanah untuk rakyat.
Sore harinya, Jokowi dan rombongan akan menuju Bandar Udara Internasional Yogyakarta Kulon Progo, untuk lepas landas menuju Pangkalan TNI AU Halim Perdanakusuma, Jakarta.
Seperti diketahui, Jokowi sendiri menetapkan Taman Wisata Borobudur sebagai salah satu destinasi wisata 'Bali Baru'. Pemerintah berharap pembangunan Bandara Internasional Yogyakarta nantinya bisa mewujudkan program untuk menciptakan Bali baru.
Borobudur merupakan salah satu destinasi superprioritas yang ingin dikembangkan pemerintah selain, Danau Toba, Labuan Bajo, Mandalika, dan Manado. Pengembangan kawasan wisata ini adalah langkah strategis untuk menggenjot kinerja sektor pariwisata nasional.
Untuk itu, pemerintah pun telah menyiapkan alokasi anggaran Rp 6,4 triliun untuk mengakselerasi lima destinasi tersebut.
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View full coverage on Google NewsLiputan6.com, Jakarta - PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI) berkomitmen untuk memperkenalkan kendaraan komersial ramah lingkungan di Indonesia. Seperti memamerkan Hino Hybrid di GIIAS 2019 lalu, dan HMSI akan memamerkan kendaraan ramah lingkungan di Indonesia Electric Motor Show 4-5 September 2019 di Balai Kartini, Jakarta.
Hadirnya Peraturan Presiden (Perpres) terkait kendaraan listrik menandakan pemerintah ingin mendorong pelaku industri otomotif membangun kendaraan listrik di Indonesia. Menanggapi hal ini, Santiko Wardoyo, Direktur Penjualan dan Promosi HMSI angkat bicara.
" Ini ada kaitannya dengan EV, perpres memang sudah ditandatangan. Tapi sementara ini kita baru nunggu dulu, karena turunannya kita belum tahu. Kalau dari Hino, kita sudah display truk hybrid, ini bisa menjadi salah satu pilihan," ungkapnya saat ditemui di Jakarta Pusat.
Menurut Santiko, komposisi kendaraan komersial dan passanger berbeda jauh. Populasi mobil passanger mencapai 85 persen, sehingga itu yang menjadi target untuk mengurangi polusi udara.
" Jadi kalau dari sudut Hino, kita punya hybrid, ini yang kita mau coba pelajari terus. Sampai mana bisa kita kembangkan, atau bisa menjadi pilihan untuk government untuk di komersial nantinya, " pungkasnya.
Selama 11 hari GIIAS 2019, PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI) membukukan 554 SPK (Surat Pemesanan Kendaraa). Angka itu naik 78 persen dari GIIAS 2018. Tipe yang paling berkontribusi, Tractor Head sebesar 22 persen.
Disusul New Generation Ranger FM dengan konfigurasi 6x4 yang ditujukan untuk bisnis konstruksi dan pertambangan sebanyak 18 persen. Model light duty truck Hino New Dutro HD juga baik mencapai 18 persen.
"Dalam setiap GIIAS, kami memang tidak pernah memberikan target penjualan. Namun kami bersyukur penjualan meningkat. Ini menjadi indikator positif bagi Hino, pasar mulai bangkit lagi di semester kedua 2019, pascapemilu,” ucap Santiko Wardoyo, Direktur Penjualan dan Promosi HMSI.
Di samping berjualan, GIIAS 2019 juga dimanfaatkan untuk mengedukasi masyarakat. Pabrikan truk ini membawa Hino Dutro Hybrid, kendaraan niaga bertenaga hibrida yang mampu mereduksi penggunaan bahan bakar fosil.
Ia berhasil menyedot perhatian pengunjung GIIAS 2019. Bahkan truk ramah lingkungan itu, mendapat predikat sebagai kendaraan komersial spesial terfavorit pilihan pengunjung.
Beragam program edukasi juga dihadirkan, seperti National Safety Driving Competition. Kompetisi yang bertujuan meningkatkan keselamatan dan kepedulian pengguna truk di Indonesia.
Kegiatan ini turut mendapat penghargaan dari Kementerian Perhubungan atas konsistensinya mengampanyekan keselamatan berkendara di jalan untuk kepentingan bersama.
Menariknya, kegiatan ini juga diganjar dua pengakuan dari Museum Rekor Indonesia (MURI), yakni kategori Kompetisi Safety Driving Pertama di Kelas Truk Ringan dan Kompetisi Safety Driving Peserta Terbanyak.
“Program-progam untuk memberikan Total Support bagi kemajuan bisnis pelanggan merupakan tujuan utama Hino dalam setiap GIIAS. Hino memiliki misi untuk memberikan edukasi dan pengetahuan lebih kepada para pengunjung, konsumen dan juga masyarakat terhadap pentingnya keselamatan dalam berkendara dan juga kemajuan bisnis,” tambahnya.
Di sela pameran, mereka juga mengajak konsumen dari berbagai kota untuk datang ke booth-nya. Kemudian mereka diajak mengunjungi pusat produksi dan perakitan kendaraan Hino di Kawasan Kota Bukit Indah, Purwakarta, untuk mengetahui bagaimana proses pembuatannya.
Pabrik ini tak hanya digunakan untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri, tapi juga permintaan dari banyak negara di Asean, Amerika Utara dan Selatan, Oceania serta Afrika.
Sumber: Oto.com
新幹線最後尾のスペースは誰のもの?
皆さんは、新幹線の各車両の一番後ろにぽかんとあいたこのスペースを、どう使っているだろうか?街の人に聞いてみた。
男性:
スーツケースを置いたことがあります。スペースがあったので。
女性:
荷物を置くために、指定席で必ず最後尾の席を取ります。
最後列に座る人のものか、はたまた早い者勝ち?言われてみると誰が使っていいのかよく分からない最後尾のスペース。このスペースの利用法に関する新たなルールが発表された。一体誰のものになるのか?
加藤綾子キャスター:
8月29日にJR東海などが発表した荷物が置きやすいあのスペースをめぐる新ルールを、鉄道ジャーナリストの梅原さんとともにお伝えしてまいります。
梅原さん、よろしくお願いします。まずはどのようなルールなのか木村さん、お願いします。
木村拓也アナウンサー:
大きな荷物を持って新幹線に乗ると、この車両の一番後ろの座席のこのスペースに置くという方、実は私もそうなんですけど、結構多いんじゃないかなと思います。実はこれが置けなくなってしまうということなんですけれども、どうなるかというと、事前予約制になるんです。JR東海などが発表したものなんですが、2020年の東京オリンピックのある5月中旬頃から東海道・山陽・九州新幹線などで事前に予約が必要になります。
加藤綾子キャスター:
そのスペースをめぐってということですよね。まず、街の方は今回の「予約制に」との発表、どう感じたのでしょうか。
女性A:
賛成です。後ろの席を取っておいても置かれる場合があるので。
男性:
それはちょっとまずいと思います。何カ月も前から予約をする人がたくさんいると思うから、本当に必要な人に回らないと思います。
女性B:
荷物をどうしようかと思う人が少なくなるのかな。
予約できる荷物には条件が
加藤綾子キャスター:
なぜ事前予約制にするのかということなんですが、そもそもこのスペースというのは誰のものというのは決まってるんですか?
鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏:
実は特にはっきりはしていないのです。というのはやっぱり座席をひっくり返してしまう、回転させてしまうとそのスペースがなくなったりしますから。強いて言えば、もちろん最後列の人のすぐ後ろなので、その最後列に座る人のスペースなのかなといえますね。
加藤綾子キャスター:
荷物を置くために新たにスペースを作りましょう、とはならなかったということなんですか?
鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏:
座席の部分を荷物置き場にして、棚を設置したりすればいいんですけれども、例えば東海道新幹線は混雑が激しいので、その分座席がなくなってしまうと、座れないお客さん、乗れないお客さんが出てきてしまいます。
加藤綾子キャスター:
人の行き来が多い場所でもありますからね。
鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏:
別の場所に荷物置き場をつくるということも同時に発表されていますので、そちらにのせてくださいということですね。
木村拓也アナウンサー:
気になるのがスーツケース荷物の大きさだと思うんですが、大きいサイズを持たれる人もいると思いますが、実はどんな荷物でも予約すればいいわけではなくて、縦横奥行きの3辺の合計が160センチ以下のものは、特別な例を除いては予約対象外ということになっています。
加藤綾子キャスター:
これを持つ方のほうが多くないですか?外国の方とか。
風間晋解説委員:
いっぱい持っていますからね。
木村拓也アナウンサー:
どうすればいいかというと、「上の棚に置いてください」としているんです。結構重さがあると思いますどね。
鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏:
上の棚にのせることことは多分できると思いますけども、3人掛けの座席なんかですと通路から壁まで距離が離れているので、女性の方には大変厳しいですよね。
加藤綾子キャスター:
女性は無理ですね。
木村拓也アナウンサー:
どれくらいの大きさのものが予約の対象になるのかというと、3辺の大きさが160センチを超えて250センチ以内。「特大荷物」といわれるもので、重さの制限はありません。座席の切符にあわせてインターネットや券売機、切符売り場で買うことができます。
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[東京 29日 ロイター] - ソニー(6758.T)は29日、オリンパス(7733.T)が行う自社株買いについて、保有するオリンパス普通株全株に相当する約6897万株(発行済み株式の5.03%)を応募すると発表した。両社は2012年に医療・カメラ事業での協業を目的に資本業務提携し、これまで医療事業の合弁会社を設立するなどしてきたが、ソニーは当初の出資目的が達成されたと判断した。業務提携・協力関係は今後も維持するという。
オリンパスの買い付けは、8月30日午前8時45分の東証の自己株立会外買い付けで行う。価格は29日の終値の1165円。
香港が若者の抗議デモで騒然とするなか、かつてこの街を見下ろす丘に豪邸を構えた流通業界の風雲児、和田一夫氏が死去した。静岡県の青果商から始めた中堅食品スーパーを「国際流通グループ・ヤオハン」に押し上げ、1千店の出店で中国市場の制覇をめざしたが、壮大な構想は見果てぬ夢に終わった。
大学を卒業後、静岡県熱海市にあった家業の青果商を継ぎ、1962年にヤオハンの前身となる食品スーパーの社長に就任した。東海地方を中心にチェーン展開を進め、特に70年代にはブーム後のボウリング場跡地を利用して店舗数を増やした。
当時の流通業界では初となる海外進出としてブラジル・サンパウロ店を開店。経営難から撤退の苦節を経るが、宗教信仰に支えられた強い使命感から、その後も米国やシンガポールなど世界十数カ国・地域でスーパーを展開する国際流通グループとなった。
和田氏はグループ本部を香港、そして上海に進出させ、中国市場にのめり込んだ。95年には上海に当時アジア最大の百貨店を開業するなど海外事業はピークを迎えた。
香港返還をはさむ97年ごろには経営危機が表面化していたが、メディア取材に和田氏は「これをみてください」と、中国要人や香港の富豪との面会予定を示し、経営への自信と中国への信頼を崩さなかった。
しかし、97年9月に過大な投資負担が重荷となり、日本法人が会社更生法の適用を申請。続いて香港法人も倒産に追い込まれた。
戦前に青果店を開いた母カツさんは、テレビドラマ「おしん」のモデルとされる。ヤオハンの倒産に当たり、香港誌は「おしんが作って息子が潰した」と突き放したが、香港を拠点に中国制覇をめざしたヤオハンの失敗は、中国支配の色に香港が染まる今日の姿を映していたかのようだ。(山本秀也)
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三井不動産は、東京・旧日本橋区(※)に相当する新たな街づくり「GREATER日本橋」を発表。「コレド室町テラス」、「日本橋高島屋」などを含むエリア一帯の再開発を進める。
2004年の「コレド(COREDO)日本橋」の開業を皮切りに、三井不動産によって推進されてきた「日本橋再生計画」。2019年には「日本橋室町三井タワー」を開業。そして新たな計画のステージとして、エリア一帯のにおける“豊かな水辺の再生”“新たな産業の創造”“世界とつながる国際イベントの開催”を重視する街づくり「GREATER日本橋」へと取り組む。
「GREATER日本橋」では、旧日本橋区に相当するエリアを、昭和通りを境に「WESTエリア」と「EASTエリア」に分け、それぞれ個性が異なるエリアの特徴を活かした一体的な街づくりを行う。
(※)旧日本橋エリアとは
東京都中央区には、日本橋本町や日本橋室町のように、「日本橋」を住所に冠する町が21存在する。これに八重洲一丁目を加えた22町が旧日本橋区。1947年に旧京橋区と合併して現在の中央区となった。
■WESTエリア
コレド室町テラス(室町三井ホール&カンファレンス、大屋根広場)
コレド室町1・2(日本橋三井ホール&TOHOシネマズ日本橋)
福徳神社、福徳の森
日本橋高島屋
日本橋三井タワー(マンダリン オリエンタル 東京)
三井本館
日本銀行
日本橋三越
■EASTエリア
水天宮
明治座
隅田川テラス
浜町公園
CITAN
東京証券取引所
「GREATER日本橋」の街づくりの中でも“豊かな水辺の再生”は最も重要なポイント。
日本橋川沿いでは今後、敷地面積約6.7ha(約2万坪)、施設の延床面積37万坪に及ぶ5つの再開発が予定されているが、本開発と、首都高速道路の地下化が実現すると、川幅含め幅約100m・長さ約1200mに及ぶ広大な親水空間が誕生する見込み。
川沿いには、商業店舗の他、広場・オフィス・アコモデーション施設等の展開を予定している。親水空間にはアートや憩いのスペースも整備し、その空間を活かして、フェスティバルやカンファレンスも実施していく予定だ。
なお、日本橋川沿いの再開発が実現することで、東京駅周辺と日本橋エリアの一体化も実現。東京駅周辺はより歩いて楽しいエリアへと変わる。また、舟運ネットワーク拠点の役割を果たし、羽田、お台場、芝浦、晴海、豊洲、浅草などウォーターフロントともつながる。
「GREATER日本橋」の重要ポイント2つ目は、“世界とつながる国際イベントの開催”。
WESTエリアとEASTエリア内に位置するホール・カンファレンス、公共空間も含む「場」を繋げて、街全体をイベント会場化し、ビジネスとエンターテイメントが融合する大型イベントの開催を目指す。そして地域に根差す老舗企業や店舗、様々なクリエイターの協力を得て、より魅力的な企画案を練っていく予定だ。
「GREATER日本橋」の重要ポイント3つ目は、“新たな産業の創造”。「ライフサイエンス」に加え、「宇宙」「モビリティ」「食」に纏わるビジネスとカルチャーの発展を目指して、賃貸オフィス、サービスオフィス、カンファレンス、シェア型ラボなどを設置する。
※記事内画像は将来イメージで、実際の開発計画等とは異なる。
29日の東京株式市場で、リクルートホールディングス(HD)の株価が急落した。
終値は前日比159円安の3154円。下げ幅は一時8%を超え、4カ月ぶりの安値をつけた。同社の株主となっている13社が28日、保有する1億2150万株(発行済み株式数の約7%)を売却すると発表したことを受け、需給悪化を懸念する売りが広がった。
リクルートHD株はこの日、取引開始直後から売り注文が殺到した。同社は株価対策として、最大800億円の自社株買いを発表したが、打ち消すことはできなかった。グループ会社が運営する就職情報サイト「リクナビ」の学生の内定辞退率のデータ管理をめぐる問題が尾を引いている。
一方、売却を表明した上場企業の中には、株式持ち合いの解消進展が評価された銘柄が目立った。凸版印刷は32円高の1662円、大王製紙は15円高の1258円だった。
Liputan6.com, Jakarta - Cendekiawan muslim Nurcholish Madjid tutup usia pada Senin, 29 Agustus 2005 atau 14 tahun silam. Dia menghembuskan nafas terakhir pukul 14.05 WIB di Rumah Sakit Pondok Indah, Jakarta Selatan.
Nurcholish Madjid atau akrab disapa Cak Nur meninggal dunia akibat penyakit hati yang dideritanya. Saat itu, jenazahnya disemayamkan di Universitas Paramadina Jalan Gatot Subroto, Jaksel, sedangkan pemakaman dilaksanakan di Taman Makam Pahlawan Kalibata.
Sebelum dirawat di Ruang 4430 RS Pondok Indah sejak 15 Agustus silam, Cak Nur menjalani operasi transplantasi hati di Guangdong, China. Meski operasi berjalan sukses belakangan terjadi infeksi pada hatinya sehingga kesehatan pria kelahiran Mojoanyar, Jombang, Jawa Timur, 17 Maret 1939 itu kembali memburuk.
Cak Nur masih menjabat Rektor Universitas Paramadina saat sakit dan dirawat di National University Hospital, Singapura.
Cak Nur bukan sosok baru di kalangan intelektual Islam Indonesia. Dalam kurun tiga puluh terakhir, Cak Nur selalu terdepan dalam mengemukakan buah pikiran tentang gerakan pembaruan pemikiran Islam di Tanah Air.
Cak Nur lahir dari lingkungan santri. Sang ayah, Haji Abdul Madjid adalah pemilik sekaligus guru di Madrasah Al Wathaniah di Mojoanyar. Sewaktu kecil, ia pernah bercita-cita menjadi masinis kereta api. Keinginan itu memang tak terwujud. Tapi, Cak Nur justru menjadi terkenal karena melahirkan pemikiran dan aktivitas pendidikan semasa hidupnya.
Pendidikan yang pernah ia tempuh antara lain Sekolah Rakyat dan Madrasah Ibtidaiyah di Mojoanyar, Pesantren Darul `Ulum di Rejoso, Jombang, dan KMI (Kulliyatul Mu`allimin al-Islamiyyah) Pesantren Darussalam di Gontor, Ponorogo.
Selanjutnya, Nurcholish Madjid kuliah di Institut Agama Islam Negeri Syarif Hidayatullah di Jakarta dengan meraih gelar sarjana Sastra Arab (1968). Ayah dari Nadia dan Ahmad Mikail itu mengambil gelar doktor filsafat dari Universitas Chicago, Amerika Serikat (1984).
Perpaduan pendidikan modern dan pesantren itu sangat mempengaruhi pola pikir Cak Nur. Bahkan, ia mendapat julukan "Muhammad Natsir muda" karena kerap membuat geger tentang gagasan modernisme dan sekularisme.
Pemikiran Cak Nur yang dinilai menggemparkan saat ia mengemukakan slogan "Islam Yes Partai Islam No", pada awal 1970-an. Kala itu, Cak Nur menganggap partai-partai Islam disakralkan dan bahkan menjadi "Tuhan" baru bagi kalangan muslim.
Dia kemudian menawarkan tradisi baru bahwa dalam demokrasi umat Islam tak harus bersatu dalam organisasi berlandaskan keyakinan, tapi lebih kepada konteks yang lebih luas, yaitu kebangsaan.
Dalam perdebatan segitiga dengan Amien Rais dan Muhammad Roem, Cak Nur juga menguatkan gagasan "tidak ada negara Islam". Alasannya, pendidikan Islam tidak mengajarkan secara mutlak pembentukan negara Islam.
Pada 1997, ketika akar Golkar tengah kuat-kuatnya, Cak Nur memilih berkampanye untuk Partai Persatuan Pembangunan (PPP). Dari sinilah penilaian terhadap Cak Nur bergeser. Keterlibatan dalam partai politik dianggap bertentangan dengan gagasannya.
Namun, bukan Cak Nur jika tak punya jawaban jitu. Suami dari Omi Komaria ini menjawab kebingungan publik: "Karena Golkar telah memiliki segalanya, militer, birokrasi, dan uang sehingga perlu ada penyeimbang,".
Belakangan saat itu mantan Ketua Himpunan Mahasiswa Islam (HMI) selama dua periode ini dianggap merapat kepada sumbu kekuasaan. Cak Nur dan korps alumni HMI bertemu mantan Presiden Soeharto untuk menerima Pancasila sebagai Azas Tunggal.
Menjelang Mei 1998, Cak Nur termasuk tokoh reformasi yang meminta penguasa tunggal itu mundur. Soeharto tetap mengundang Cak Nur ke Istana karena kritiknya dinilai masih santun. Namun, permintaan Soeharto agar Cak Nur memimpin gerakan reformasi ia tolak.
Setelah Orde Baru tumbang dan Indonesia dipimpin Abdurrahman Wahid alias Gus Dur, Cak Nur tetap mengeluarkan kritik pedas. Pengamat politik ini menilai pemerintahan Gus Dur tak berfungsi secara optimal. Penyebabnya, ternyata ada pada diri Gus Dur sebagai presiden.
Identitas Cak Nur sebagai guru bangsa agak diragukan lagi saat mantan anggota Dewan Penasihat Ikatan Cendekiawan Muslim Indonesia ini mencalonkan diri sebagai presiden lewat konvensi Partai Golkar. Meski akhirnya Cak Nur mundur dari bursa pemilihan presiden secara langsung. Dia merasa tak sepaham dengan keikutsertaan Ketua Umum Golkar dalam konvensi.
Agustus 2004, kesehatan Nurcholis menurun dan menjalani operasi cangkok hati di China. Dokter Hermansyur yang mendampingi Cak Nur sempat mengungkapkan, kondisi lelaki yang fasih berbahasa Inggris, Prancis, dan Arab kritis. Setelah itu, kesehatannya naik turun sehingga Cak Nur bolak-balik masuk rumah sakit. Salah satunya menjalani perawatan intensif di National University Hospital.
Didera penyakit amat parah, Cak Nur tidak mau kehilangan komitmen terhadap Bangsa Indonesia. Pertengahan Agustus 2004, ia mempelopori pertemuan para mantan presiden dan wakil presiden dalam acara bertajuk "Peringatan 60 Tahun Indonesia Merdeka Menyelamatkan Komitmen Nasional".
Sayang, acara di Gedung Arsip Nasional itu hanya dihadiri Gus Dur. Cak Nur sendiri batal datang karena penyakit hatinya kembali menyerang dan mesti dibawa ke RS Pondok Indah.
Di mata Cak Nur peringatan 17 Agustus merupakan momen penting untuk merenungi arti kemerdekaan. Karena alasan itulah, ia sempat menulis pesan khusus kemerdekaan pada peringatan 17 Agustus 2003:"...Kini saatnya bagi Bangsa Indonesia untuk merdeka dari penyelewengan, kesengsaraan, keserakahan, rasa dendam, kesewenangan, keterbelakangan, dan ketakutan demi masa depan yang lebih bermartabat..".
Liputan6.com, Semarang - Ratusan petani asal Dukuh Kwarangan, Desa Keposong, Kecamatan Tamansari, Kabupaten Boyolali mendatangi kantor Gubernur Jawa Tengah, Jalan Pahlawan, Kota Semarang, Rabu (28/8). Mereka memprotes pemerintah provinsi Jateng yang mengeluarkan ijin penambangan galian C.
Menurut warga, protes diajukan karena penambangan galian C di wilayah mereka sudah mengancam lingkungan pertanian warga. Pertambangan itu memangkas lahan warga tanpa seizin pemiliknya.
"Mung diapusi. Tiwas ndukung Ganjar, tiwas ndukung PDIP. Ra ono gunane," demikian salah satu orator berteriak.
Warga Keposong itu mendesak Gubernur Jawa Tengah turun tangan dan membantu para petani di Dukuh Kwarasan. Menurut Siswanto, juru bicara warga, keberatan dengan penambangan galian C itu disebabkan beberapa alasan.
"Lokasi penambangan masuk hingga sekitar 2 meter dari batas lahan pertanian warga. Padahal, pemilik lahan merasa tidak mengizinkan lahannya ditambang," kata Siswanto.
Keberatan juga disebabkan karena penambangan dilakukan tegak lurus dengan lahan yang ada di sebelahnya. Sedangkan kontur lokasi yang ditambang berupa lereng.
"Ini bisa longsor dan merugikan pemilik lahan di sekitar lokasi penambangan," kata Siswanto.
Yatimo, warga yang lain menjelaskan bahwa penambangan galian C tersebut memang sudah melalui proses sosialisasi. Namun hal itu tetap ditolak oleh warga.
Sebelumnya, tahun 2016, warga memasang instalasi pipa air bersih hingga ke rumah-rumah secara swadaya. Lalu warga dibantu Rp1 juta sebagai pengganti biaya pemasangan pipa dan tiap penerima diminta membubuhkan tandatangannya pada selembar kertas.
"Dikiranya tanda terima. Ternyata tandatangan tersebut adalah lampiran persetujuan warga dalam proses pengajuan Izin Usaha Pertambangan Operasi Produksi Batuan," kata Yatimo.
Pada Juli tahun 2019, alat berat berdatangan dan warga menganggap hal itu dilakukan tanpa ada persetujuan. Spontan warga menghentikan alat berat tersebut, sebelum sampai di lokasi penambangan.
"Pengelola berdalih telah mengantongi izin resmi atas nama Lukito dengan Nomor 543.32/7879 yang dikeluarkan oleh Dinas Penanaman Modal dan Pelayanan Terpadu Satu Pintu, tertanggal 23 Mei 2019," tandasnya.
Sehari berikutnya, penambangan di lokasi tersebut sudah berjalan. Warga yang merasa diabaikan protes dan meminta pengelola menghentikan aktivitasnya. Anehnya, empat warga justru dilaporkan ke Polres Boyolali, dengan tuduhan telah menghalangi serta mengganggu kegiatan usaha yang telah mengantongi izin.
"Penambangan galian C yang dilakukan itu telah memangkas batas lahan milik warga," katanya.
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